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検査系ソフトウェアを開発するには、通常では行わないような極端な状況も、調査対象にする必要があります。その一つが、HDDの上蓋を開けた状態での動作検証です。もちろん、通常の使用やデータ復旧の現場において、安易に上蓋を開けることは推奨されません。しかし、検査ソフトウェアの開発では、分解した状態でHDDを動作させ、どのように読み取りが劣化していくのかを観察することも重要になります。

さて、停止中の落下の次は、動作中の落下についてです。たとえば、外付けHDDのケーブルを誤って引っ張ってしまい、動作中のまま落下させてしまうケースなどがあります。動作中の落下は、停止中の落下とは明らかに異なり、大きな損傷につながりやすいです。

HDD、いわゆるハードディスクには、大きな衝撃を与えてはいけません。これは一般的にもよく知られていることですが、当サービスでは、ドライブ検査ソフトウェアの開発過程で、実際にさまざまな検証を重ねてきました。落下や衝撃によってHDDにどのような影響が出るのか。その検証結果について、今後一つずつ整理していきます。まずは、停止中の落下についてです。

データ復旧では、不良セクタの修復よりも、保存されているデータの読み出しを優先します。

これから中古ドライブ市場が本格的に拡大していくなかで、重要になるのが、S.M.A.R.T.の属性0x05「再配置セクタ数」が1以上になったドライブの扱い方です。一般的に、再配置セクタ数が0のドライブと比較すると、注意判定のドライブは販売価格が下がります。しかし、0x05が1以上だからといって、すべてがジャンク品とは限りません。すでに劣化が進行しているドライブなのか、それとも再配置後の状態が安定しており、まだ利用できるドライブなのかを検査によって見極める必要があります。特に8TBなどの大容量ドライブでは、容量による価値が高い一方、全領域の検査には長い時間がかかります。そのため、ドライブの特性とS.M.A.R.T.の状態に応じて、適切な検査方法を最初から選択することが重要です。

気になる、このS.M.A.R.T.属性。不良セクタの代替数を司る再配置カウンタです。

FromHDDtoSSDに搭載している不良セクタ修復機能は、不良セクタシミュレーションの技術をもとに開発しています。プラッタと磁気ヘッドの状態をそれぞれ観察しながら、修復可能と判断された不良セクタに対して、ドライブ内部の代替セクタへ置き換える処理を行います。ここで重要になるのが、代替セクタが発生したドライブをどのように評価するかです。S.M.A.R.T.には、一般に「0x05」と呼ばれる再配置セクタ数の項目があります。この値が0であれば、再配置されたセクタは記録されていません。一方、1以上になった場合、そのドライブを引き続き使用してもよいのか、慎重な判断が必要になります。ただし、代替セクタそのものに問題があるわけではありません。代替セクタは、不良セクタの代わりとしてメーカーがあらかじめドライブ内部に用意している正常な領域です。代替処理が正常に完了していれば、置き換え後のセクタに対する読み書きは可能です。

ドライブ検査の系統を整理すると、大きく3つあります。完全スキャン、時短スキャン、統計スキャンです。これらをうまく使い分けることで、検査の精度と効率を両立できます。

実は、ドライブ検査ソフト FromHDDtoSSD の完全スキャン機能には、「安全完全スキャン」を実装しております。通常の完全スキャンは左クリックで呼び出しますが、安全完全スキャンは「右クリック」から呼び出す仕組みになっています。この安全完全スキャンには、ドライブに大きな損傷が見つかった場合、すぐに緊急停止する機能を備えています。

物理的な損傷を起こしたHDDのデータ復旧では、この作業のバランスが大事です。分解作業のリスクを考慮したうえで、データスキャン作業をどこまで任せるか。型番等から、ある程度の予測を立てつつ、しっかり進めていく方針を厳守しております。

数年後の中古ドライブ市場。それは「大きなもの」になりますからね。そして、リユース系が、まちがいなく来ます。昔は、穴を開けて処分していたのですが、それは環境面でダメとなりました。その理由として、記録密度が大幅に上昇したことで、磁気力を辿るでは、データを取れません。この点も大きいです。つまり、適切な抹消作業で、問題なく再使用することができます。

分解過程を最小限にしながら検査を可能とします。

ドライブ検査とデータ復旧の一部を動画にしました。４分以内という制約でしたので、このような内容になりました。