iuec

実は、ドライブ検査ソフト FromHDDtoSSD の完全スキャン機能には、「安全完全スキャン」を実装しております。通常の完全スキャンは左クリックで呼び出しますが、安全完全スキャンは「右クリック」から呼び出す仕組みになっています。この安全完全スキャンには、ドライブに大きな損傷が見つかった場合、すぐに緊急停止する機能を備えています。

物理的な損傷を起こしたHDDのデータ復旧では、この作業のバランスが大事です。分解作業のリスクを考慮したうえで、データスキャン作業をどこまで任せるか。型番等から、ある程度の予測を立てつつ、しっかり進めていく方針を厳守しております。

数年後の中古ドライブ市場。それは「大きなもの」になりますからね。そして、リユース系が、まちがいなく来ます。昔は、穴を開けて処分していたのですが、それは環境面でダメとなりました。その理由として、記録密度が大幅に上昇したことで、磁気力を辿るでは、データを取れません。この点も大きいです。つまり、適切な抹消作業で、問題なく再使用することができます。

分解過程を最小限にしながら検査を可能とします。

ドライブ検査とデータ復旧の一部を動画にしました。４分以内という制約でしたので、このような内容になりました。

Tokyo Innovation向け資料、完成です。

ドライブ検査では、ドライブが正常に使用できる状態なのかを確認するため、ある程度の負荷をかけた検査が必要になります。読み取り速度、応答の安定性、不良セクタの有無、連続アクセス時の挙動などを確認するには、通常利用よりも踏み込んだ検査が必要になるためです。一方で、データ復旧では事情が異なります。復旧対象となるドライブは、すでに故障しかけている場合があります。そのため、高負荷な検査を不用意に行うと、ドライブの状態を悪化させ、本来読み出せたはずのデータまで失われるおそれがあります。

Tokyo Innovation向けに、市場動向の説明だけでなく、実際の動作がわかる動画もあると良いとのことで、ドライブ検査動画とデータ復旧動画を作成しました。動画は、秋葉.jpにて公開する予定です。

毎月、この更新です。最近は５週間の延期をせずに適用するようにしています。

また、ドライブのデータ抹消作業を依頼されていたにもかかわらず、そのままオークションへ流され、内部データが流出する事故が発生したという記事を見かけました。

まとめてみました。この２０年で、だいぶ、いろいろな要因が増えました。その度に、対処法を増やしていく。その地道な方法で今後も対応してまいります。

揃ってきた各情報（故障統計）から、HDDを解体して調査していきましょう。S.M.A.R.T.リセット品や、その他……いろいろとありますからね。調査結果は絶対なので、逃げられません。

従来のドライブでは、1セクタあたり512バイトという形式が標準的に使われてきました。その後、Advanced Format、いわゆるAFと呼ばれる方式が登場し、1セクタあたり4096バイト、つまり4Kセクタが一般化していきました。セクタサイズを大きくすることで、管理情報やエラー訂正に使われる領域を効率化しやすくなります。その結果、同じ記録面積の中で、より多くの実データを保存しやすくなり、ドライブ容量の向上につながっていきました。この20年ほどで、ドライブの容量を増やすための工夫は数多く登場しています。記録密度の向上、セクタ構造の変更、エラー訂正技術の強化など、さまざまな改良が積み重ねられてきました。

最近また、Windows 11へのアップグレード方法についてのご相談が増えてきました。Windows 10は通常サポートが終了しており、今後も使い続ける場合は、Windows 11への移行や、拡張セキュリティ更新プログラム（ESU）の利用を検討する必要があります。ただし、Windows 10で特に不具合や不満がなく、現在のパソコンで問題なく使えている場合、今この時期に高騰しているパーツや本体へ買い替えることが、必ずしも合理的とは限りません。

現在のパソコンでは、「デフラグ」を意識して実行する機会は、かなり少なくなりました。そもそも、今の利用者にとっては、「デフラグとは何か」という話になることも珍しくないかもしれません。デフラグとは、ドライブ内でバラバラに配置されたファイルの断片を、できるだけ連続した状態に並べ直す作業です。ファイルは、ドライブ上では「セクタ」と呼ばれる最小単位に分かれて保存されます。理想をいえば、ひとつのファイルは連続したセクタにまとまって保存される方が扱いやすくなります。しかし、実際にはそう単純ではありません。