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FromHDDtoSSDに搭載している不良セクタ修復機能は、不良セクタシミュレーションの技術をもとに開発しています。プラッタと磁気ヘッドの状態をそれぞれ観察しながら、修復可能と判断された不良セクタに対して、ドライブ内部の代替セクタへ置き換える処理を行います。ここで重要になるのが、代替セクタが発生したドライブをどのように評価するかです。S.M.A.R.T.には、一般に「0x05」と呼ばれる再配置セクタ数の項目があります。この値が0であれば、再配置されたセクタは記録されていません。一方、1以上になった場合、そのドライブを引き続き使用してもよいのか、慎重な判断が必要になります。ただし、代替セクタそのものに問題があるわけではありません。代替セクタは、不良セクタの代わりとしてメーカーがあらかじめドライブ内部に用意している正常な領域です。代替処理が正常に完了していれば、置き換え後のセクタに対する読み書きは可能です。

ドライブ検査の系統を整理すると、大きく3つあります。完全スキャン、時短スキャン、統計スキャンです。これらをうまく使い分けることで、検査の精度と効率を両立できます。

実は、ドライブ検査ソフト FromHDDtoSSD の完全スキャン機能には、「安全完全スキャン」を実装しております。通常の完全スキャンは左クリックで呼び出しますが、安全完全スキャンは「右クリック」から呼び出す仕組みになっています。この安全完全スキャンには、ドライブに大きな損傷が見つかった場合、すぐに緊急停止する機能を備えています。

物理的な損傷を起こしたHDDのデータ復旧では、この作業のバランスが大事です。分解作業のリスクを考慮したうえで、データスキャン作業をどこまで任せるか。型番等から、ある程度の予測を立てつつ、しっかり進めていく方針を厳守しております。

数年後の中古ドライブ市場。それは「大きなもの」になりますからね。そして、リユース系が、まちがいなく来ます。昔は、穴を開けて処分していたのですが、それは環境面でダメとなりました。その理由として、記録密度が大幅に上昇したことで、磁気力を辿るでは、データを取れません。この点も大きいです。つまり、適切な抹消作業で、問題なく再使用することができます。

分解過程を最小限にしながら検査を可能とします。

ドライブ検査とデータ復旧の一部を動画にしました。４分以内という制約でしたので、このような内容になりました。

Tokyo Innovation向け資料、完成です。

ドライブ検査では、ドライブが正常に使用できる状態なのかを確認するため、ある程度の負荷をかけた検査が必要になります。読み取り速度、応答の安定性、不良セクタの有無、連続アクセス時の挙動などを確認するには、通常利用よりも踏み込んだ検査が必要になるためです。一方で、データ復旧では事情が異なります。復旧対象となるドライブは、すでに故障しかけている場合があります。そのため、高負荷な検査を不用意に行うと、ドライブの状態を悪化させ、本来読み出せたはずのデータまで失われるおそれがあります。

Tokyo Innovation向けに、市場動向の説明だけでなく、実際の動作がわかる動画もあると良いとのことで、ドライブ検査動画とデータ復旧動画を作成しました。動画は、秋葉.jpにて公開する予定です。

毎月、この更新です。最近は５週間の延期をせずに適用するようにしています。

また、ドライブのデータ抹消作業を依頼されていたにもかかわらず、そのままオークションへ流され、内部データが流出する事故が発生したという記事を見かけました。

まとめてみました。この２０年で、だいぶ、いろいろな要因が増えました。その度に、対処法を増やしていく。その地道な方法で今後も対応してまいります。

揃ってきた各情報（故障統計）から、HDDを解体して調査していきましょう。S.M.A.R.T.リセット品や、その他……いろいろとありますからね。調査結果は絶対なので、逃げられません。

従来のドライブでは、1セクタあたり512バイトという形式が標準的に使われてきました。その後、Advanced Format、いわゆるAFと呼ばれる方式が登場し、1セクタあたり4096バイト、つまり4Kセクタが一般化していきました。セクタサイズを大きくすることで、管理情報やエラー訂正に使われる領域を効率化しやすくなります。その結果、同じ記録面積の中で、より多くの実データを保存しやすくなり、ドライブ容量の向上につながっていきました。この20年ほどで、ドライブの容量を増やすための工夫は数多く登場しています。記録密度の向上、セクタ構造の変更、エラー訂正技術の強化など、さまざまな改良が積み重ねられてきました。